WESMOのCFRP製ヘッドライトボウルです。 従来、別のサプライヤーからの類似品を取り扱っておりましたが、Caterhamのライトユニットの変更に伴い、「加工」が必要となりました。 コチラのライトボウルは、「Caterham純正LEDユニット」が、「無加工」で取り付け可能。 無論、ユニットの接着は必要です。 「Caterham純正LEDユニット付ライトボウル」も、取り扱っております（詳細はお尋ね下さい）。 アルミ製マウンティングは付属しません。

100％プリプレグカーボン製　センタートンネルトップ。 今回、少数入荷。 原価の大幅な高騰の為、次回以降、販売価格を改定させて頂きますので、御検討中の方は是非、この機会をお見逃しなく！ 弊店以外では、入手困難な、本当のハンドメイドパーツです。 超軽量・高強度。表面には、耐候性の高いクリアコート処理が施されています。 S3用ですが、シフトゲートやハンドブレーキレバーゲート等は、現車に合わせて開けて頂く必要があります。S3全車種に対応します。ベース素材としてのご提供となります。 ※ハンドメイド製品の為、仕上げ等に僅かな個体差があります。 　また、一部、加工が必要な物もあります。　　 　ご不明な点等がございましたら、メッセージ欄からお問い合わせ下さい。 イギリス製

それぞれ13 "および15"のすべてのCaterhamS3 / SVおよびCSRモデルで使用できます（160/165モデルには適合しません）。 追加オプションとして、適切なパフォーマンスタイヤのセットを提供することもできます。 各BBSホイールには、次の利点があります。 ・鍛造、CNCフライスホイールセンター ・スリーピース構造 ・最適なラジアルおよびアキシャル振れ ・ホイールフランジの修理の可能性 ・ホイール幅は変更可能 ・60°コーンによる固定 ・ドイツ製 公道での使用またはトラックデイには、次の13 "ホイールセットアップをお勧めします。これは、2つの7.0x13" ET21フロントホイールと2つの8.0x13 "ET9リアホイールで構成されています。 ホイールあたりの重量（バルブを含む）： 7.0x13 "ET 21：4.818 kg 8.0x13 "ET 9：4.697 kg 大変有名なドイツのレーシングチームであるWESTERMANN-MOTORSPORT社がBBS本社に特注して製造しているハイエンドホイールです。 WESMO BBS 13 "S3 / SV 7.0x13 "ET 21 + 8.0x13" ET 9 WESMO BBS 13 "S3 / SV 8.0x13 "ET 9 + 9.5 x 13" ET 15 ※以下は、同時注文時に追加可能なオプションです。 ・1台分(4個)の「BBS」カーボンスタイルのセンターキャップの追加料金/8000円 ・1台分（16個）のアルミニウムホイールナットの追加料金 M12x1,5 SW17/15000円 ・ゴールドまたはブラックのホイールセンターの追加料金/60000円 こちらは「お取り寄せ商品」となりますので、ご検討の際には一度、ご連絡を頂きますようお願い申し上げます。 ※送料は別途確認の程お願い致します。

フロントS3シャーシ用の調整可能なARB。すべての取り付けブラケットとボルトを含む完全なキット。従来からの実績あるバージョンから改善されたデザインと仕様。このブレードタイプのARBは、直径1/2インチの通常のARBから直径3/4インチのバーまでの範囲のスティッフネスをカバーします。 ブレードをフラットから垂直に回転させることにより、ARBやブッシュを車から外すことなく純正品の様に「3種類」の硬さのみではなく、継続的に無段階調整できます。 調整はヘックスキー(6㎜）1本で行えます。 ARBキットには、新しい専用のマウントと固定ボルトが付属しています。標準のシャーシにボルトオンで取り付け可能です。 国内ではまず見掛ける事のない製品ですが、足回りのセットアップを追求される方には、マストアイテムです。海外のコンペティションシーンでは比較的見掛けることがございますが、従来の製品よりも1ランク上の耐久性を備えたNewバージョンです。 イギリス製。

WESTERMANN-MOTORSPORT社がリリースする、CFRP複合材を使用した、S3用ノーズコーン、サイクルウィング左右、リアオーバーサイズウィング左右（+20mm）のセットです。 軽量・高強度で、WESMOのRacing7に採用されている物と同等の、実戦的なCFRP製パーツのセットです。 ウィングのタイプ（サイクルウィング/CSRウィング）やサイズ（７J/８J）、リアのウィング幅等によって、価格は応談。掲載の価格は、「F.7J/R.+20mm」での物になります。 純競技用部品に就き、塗装やクリアは施工されていません。また、一部、加工を必要とする場合もございます。 詳細に就いては、ミスマッチの予防の為にも、一度、ご連絡頂けます様にお願い致します。 取り付けの際には、専門店への作業のご依頼をお勧めいたします。 ※大型商品の為に、「送料着払い」でお願い致します。

100％ドライカーボン製ナンバープレートライトカバー。純正比50％軽量。 1個ずつ成型・トリミングされています。製造に手間の掛かる製品です あなたのSEVENのリアビューをさりげなく引き締めます。 小さなパーツですが、細部に迄こだわる方には是非ともお試しいただきたいアイテムです。 ※ハンドメイド製品の為、仕上げ等に僅かな個体差があります。 　また、一部、加工が必要な物もあります。　　 　ご不明な点等がございましたら、メッセージ欄からお問い合わせ下さい。 イギリス製。

100％プリプレグカーボン製リバースライトBOX。 超軽量・高強度。 画像の車両のタイプの国内純正ステーにボルトオン装着が可能です。 1個販売。 極限までの軽量化をサポートいたします。 ※ハンドメイド製品の為、仕上げ等に僅かな個体差があります。 　また、一部、加工が必要な物もあります。　　 　ご不明な点等がございましたら、メッセージ欄からお問い合わせ下さい。 イギリス製。

Garage 7・・・カーボンエアロウィスカー（ペア）。 100％プリプレグカーボン製。純正品よりややシャープなデザインです。完全ハンドメイドで成型・研磨されておりますので、大変質感の高い仕上りとなっております。 同じエアロウィスカーでも、純正品を含め、複数の製品を比較してみると、色々な違いのある事が分かります。 最高のエアロウィスカーをお探しの方は、こちらの製品をお試しください。 取り付ける為の穴あけ加工が必要です。 ※ハンドメイド製品の為、仕上げ等に僅かな個体差があります。 　また、一部、加工が必要な物もあります。　　 　ご不明な点等がございましたら、メッセージ欄からお問い合わせ下さい。 イギリス製。

バッテリーマスタースイッチの取り付け位置には、幾つかのバリエーションがあります。 コクピット側スカットルに設置するのは、伝統的に行われてきた方法の一つですが、風圧や飛来物によって、不慮の誤作動を防ぐために、100％プリプレグカーボン製のキルスイッチカバーを用意しています。 従来の「スチール製」カバーは、「過剰な強度と過剰な重量」を備えていました。 今では、「必要十分な強度で超軽量」な「カーボン製」カバーを提供できるようになりました。 これは、SEVENの美観をも向上させます。 ※エッジの縁ゴムは付属しません。 ※ハンドメイド製品の為、仕上げ等に僅かな個体差があります。 　また、一部、加工が必要な物もあります。　　 　ご不明な点等がございましたら、メッセージ欄からお問い合わせ下さい。 イギリス製。

多くの不具合、損傷の報告がありました、Fordデフケース用の強化ドライブシャフト。 CVジョイントの強度不足等により、サーキット走行では、交換を強く推奨されている部分です。 納期は約1ヶ月を見込んでおります。

こちらの LSD は、Caterham用FORD/BMWデフケース用にデザインされています。 ​ケータハムはコーナーをより速く通過することができ、限界でのパワーオーバーステアを減らし、車のハンドリングを改善しました。もう 1 つの強化点は、スタンディング スタートからの加速が大幅に向上したことです。 ​この LSD は、現在入手可能な LSD の少なくとも 2 倍のトルクを伝達することができます。使用中のノイズ (NVH) も最小限です。 ​4 年間のレース/テストで、静的プリロードはドロップオフなしでまったく同じままでした。LSD は、シーズン 2 と 4 のレース後にプレートの摩耗やスコアリングなしでチェックされました。 海外のレースシーンでは既に、「定番」となっておりますが、日本では未だ、正式な取り扱いのない商品です。 従来からのFord Sierra ７”デファレンシャルハウジング、現行のBMWデフケース搭載の７オーナー様に、是非、お試し頂きたい製品です。 ※ご使用のデフケースを御連絡下さい。

ハンドリングを左右する非常に重要なキャンバーを調整するために。 この変換キットを使用すると、決定的な利点があります。 ・標準パーツとは異なり、半回転を設定できるため、キャンバーを2倍の精度で調整できます。 ・コーンアダプターはホイールキャリアに残り、ネジは緩められ、ユニボールジョイントは回転のためにのみ持ち上げられます。 分解・整備・調整にプーラーを必要としません。 ・常に破損の可能性の有るラバーブーツは必要ありません。 ・HIRSCHMANN製の高強度ステンレス製のジョイント。 ・ドイツ製 　　 高価な商品ですが、CaterhamウィッシュボーンのM16x1の特殊なスレッドの為にHIRSCHMANNによってこの部品の為に特別に製造された最高品質のトップジョイントです。 他の類似商品とは、一線を画する耐久性を備えております。

このトラックに焦点を合わせたレーシングサスペンションは、3ウェイ（トリプルアジャスタブル）NITRON 46mmフロントアクスルショックアブソーバーと、事前に取り付けられたEIBACHスプリングを備えたNITRON40mmリアアクスルショックアブソーバーで構成されています。 これらの正確な組み合わせと仕様は、7ポストリグでTRE GmbHと協力して開発されたほか、独自のレースやロードテストを通じて開発されました。 TRE GmbHは、F1世界チャンピオンのKeke Rosberg（F1世界チャンピオンのNico Rosbergの父）のレーシングチームであるTeamRosbergの子会社です。 この3ウェイプロキットは、知識ベースを持ち、サスペンションを正確に微調整したいすべてのドライバーにとって最初の選択肢となるはずです。 もちろん、このキットは、実績のある工場出荷時の設定でも提供しています。 3ウェイとは、リバウンドステージとコンプレッションステージを別々に調整できるだけでなく、サスペンションの高速コンプレッションステージも調整できることを意味します。この高速調整は、滑りやすい路面で最適なグリップを構築するため、またはバンプや縁石を運転するときにそれに応じて反応する場合に重要です。 リアショックアブソーバーには、Eibach補助スプリングとCNC接続マウントが装備されており、最適な下降が可能です（キット価格に含まれています）。 カーボンマウント（別売）を使用して拡張タンクを適切に固定すると、車外から3つすべての調整をすばやく行うことができます。 ※WESMO製品に就いては、高額でもあり、お客様のニーズに対応する為にも、基本的には全て、「お取り寄せ商品」となっております。 ご検討頂く場合には、必ず、メールにてご相談下さい。 宜しくお願い致します。

上部と下部のウィッシュボーンフラップの完全なセット これらのフラップにより、流入する気流をウィッシュボーン上に有利に向けることができ、空気抵抗/抗力が少なくなります。フロントタイヤへの圧力が高まるにつれて、これは特に重要です。 これらのフラップが装備されていると、フロントアクスルにより多くのダウンフォースが加えられるため、アンダーステア​​の傾向が減少し、ケーターハムは所定のターンイン半径に厳密に従いながら、より積極的に操舵することができます。また、車が道路に向かってさらに前方に押されるため、ブレーキ効果がわずかに増加します。 これらのフラップは通常、Sikaflixを使用して下部または上部のウィッシュボーンに取り付けられているため、ケーターハムでのアフターマーケットでの配置に適しています。

カーボン外装/ケヴラー内装のハーフドアです。 競合製品には、ヒンジ等を使用して、脱着を容易にした製品や、更に軽量な製品もありますが、空気力学的視点、人間工学的視点、美観の点からは、最高水準のハーフドアであると考えております。コンペティションシーンでも実績の有る製品です。 また、遥かに手頃な価格で、GRP製の同型品もご用意可能です。 これらのハーフドアの前縁は、スカットルの突き出た端の内側に収まります。 次に、車の既存の「ポッパー」またはポップリベットを使用して所定の位置に固定できます。 ハーフドアには、次の3つの明確な利点があります。 ◉安全性-事故の際にドライバーが被る怪我は、腕がコックピットの外に投げ出されたときに頻繁に発生します。 これらを配置すると、これが発生する可能性が大幅に減少します。 ◉快適性-運転中に腕や肩がバフェット、フリーズ、ソークされなくなったことを考えると、長距離の運転がはるかに簡単になります。 人間工学に基づいて設計されたくぼみにより、運転中の肘のスペースもさらに広がります。 ◉空力の利点-車の側面の周りの空気の流れをスムーズにすることで抗力を減らすのに役立ちます。そのため、ほとんどのレーサーがハーフトノーとサイドスクリーンを装着して走っています。 ※ハーフドアに十分なスペースを確保するために、メートル法のシャーシのケージの下にワッシャーを取り付ける必要があることに注意してください。

アルミ製純正ハンドブレーキスリーブ。 グレーフィニッシュ。